Иначе сега го ползвам малко като медицински уред, чрез който по-бързо да ми се възстанови китката и въобще цялата. С нея го въря по-бавничко, терапевтично. Но иначе си е голяма зарибявка ;)

(cc)2010 jdbg.com.

Powerballing

Тъй като след небезизвестното ми пребиване наскоро потроших малко козирката на фулфейса ми. Поръчах си нова, заедно с комплект нови болтове от онлайн магазина Screambikes. Ето и стъпките:

Инспекция на необходимите неща: фулфейса със счупената козирка, новата козирка, комплект болтове за Bell Balistic, отверка. Болтовете са 3 броя (два метални за отстрани и един пластмасов за по средата).

Така, вече в акция. Първо пристъпваме към отвъртване на болтове от двете страни. Може да е необходима малко повечко сила, особено ако са събрали малко повечко мърсотия и кал (както беше в моя случай). От друга страна, не прекалявайте с отверката, за да не разбиете резбите.

Следващата стъпка, след като махнете страничните болтове е централния болт на козирката. Той се намира точно под нея, над челото. Развивайте го само с пръсти.

Ето го и резултата – каска без козирка.

Така, стигаме и до новата козирка. Изсипваме болтовете от пликчето. Много внимавайте да не загубите пластмасовите шайби за страничните болтове, защото те много ще трябват по-късно.

Пристъпваме към обратния монтаж. Първо да обърнем внимание на болтовете. Наденете една от шайбите на болта, след това болта да влезе от отвора на козирката и след това наденете и другата шайба. Шайбите имат важна роля при движението на козирката, когато тя се регулира, след като вече е инсталирана.

Завивате болта. Повтаряте цялото упражнение и от другата страна. Не затягайте страничните болтове докрай! Това трябва да се направи след като се инсталирали и централния болт.

Следва централният болт. Тук е малко по-пипкава работата.  Придържайки козирката внимателно сложете болта. Убедете се, че влиза правилно в резбата и завийте, но не до край! След като сложите централния болт, дозавийте страничните болтове. След това може да регулирате козирката до желаната позиция, след което завийте и централния болт.

С това смяната на козирката приключва. Успешно и безаварийно каране!

(cc)2010 jdbg.com.

[Tutorial]: Как да си сменим козирката на Bell Balistic

Иначе в момента, тъй като не мога да карам, я нося като стяжка на китката. Много хубава работа ми върши, тъй като лявата ми ръка и китката в частност са доста слаби откъм сила. А това ми влияе на някои дейности, като например шофирането.

Ето и малко снимки на протекторчето:

(cc)2010 jdbg.com.

661 Wrist Wrap Pro

Ето ги и тях:

До момента съм карал с малко по-стария модел на 661 Comp (този от 2006). Издържаха героично цял сезон, в който паданията не липсваха. Дори мога да допълня, че при последното ми падане и чупене на китката, Comp-овете май предпазиха и от повече поразии.

Както и да е  -  първи впечатления от новия модел (имайки предвид, че само ги сложих, без да карам с тях, защото в момента това просто няма как да се случи преди средата на януари..). На вид са ги барнали доста – доста по-секси изглеждат. Другото, което много ми направи впечатление, е че стяжките за китките са доста по-стабилни и хващат по-здраво китката от старите. Също така грипа на показалеца и средния пръст в новия модел е доста по-стабилен и да се надяваме, че няма да се излющи както това ставаше при стария модел.

Сега и минусите, които мисля че има при модел 2009. Първо, количеството гумички, по пръстите и кокалчетата са доста по-малко от стария модел. Вярно е, че Comp са серията на 661, предназначена за не толкова DH каране (където гумите имат значение, но аз така или иначе карам  XC), но все пак ми се струва странно. Премахването на голямата гума над карпалните кости също ми се стори странно, но пък от друга страна може би е добре за по-добро проветрение на ръката.

Както и да е – това е на първо четене. Повече ще мога да споделя, след като покарам с тях, което за съжаление обаче няма да е скоро…

(cc)2010 jdbg.com.

661 Comp 2009