Как да возим колело върху кола: добри и лоши практики

Имам багажник за колело от около 2 години. Напоследък обаче, особено поради няколко причини, осъзнах, че нещо неправилно си използвам багажника. Причините са няколко. Първо, по старата ми рамка има множество драскотини по рамката, повечето от които са от багажника при монтаж, демонтаж на колелото на/от багажника. Също така, все път трябваше да прибирам предната гума (преди да мина на QR-и това си беше голяма мъка), както и като цяло колелото седеше доста ниско зад колата, да не каже застрашително близко до асфалта (клирънс от не-повече от 10-15см). Другата причина е, че именно заради последното, при миналоуикендното прибиране от Родопите, чистичкото колело, качено на багажника, след преминаване през с. Огняново (там има кариера за варовик и целия път е в този материал и прах), колелото…. изглеждаше бяло. Езък, че го бях надлежно измил преди това. Последната причина е, че с новата рамка, не искам да се случват тези неща.

Ето защо питах колегите от МТБ форума и с малко обсъждане стигнах до правилния начин за возене на колело. Основният проблем, който имах беше, че на Ладата а) стъклото е много голямо и широко, не особено вертикално и б) чистачката отзад пречи.

Ще дам примери как трябва и как не трябва да се слагат багажника и колелетата с няколко снимки:


Снимка 1: По този начин багажника се захваща за долната страна на капака и за бронята. Клирънсът между колелата и асфакта <10см. Доста идиотски се накланя багажника на една страна. Друг, особено основен проблем е, че багажникът и колелата закриват задните светлини на автомобила. Това може да доведе в най-добрия случай до разправия с органите на КАТ, а в по-лошия и до ПТП.


Снимка 2: Ъпгрейднат вариант на положението при снимка 1. Маха се предната гума, което до някъде решава проблема с клирънса между колелото и асфалта. Като допълнителен елемент се позиционира светлоотразителна табела, за да се реши до някъде (но определено не напълно) проблема със закриването на задните светлини.


Снимка 3: Цялостно преместване на положението на багажника спрямо предните две положения. Багажника ляга изцяло върху задното стъкло. Слагат се (ако се налага) допълнителни омекотителни материали, за да се предпази стъклото от багажника и колелата. Проблем – повече от едно колело по този начин не може да се сложи; педалите и курбелите опират в стъклото; цялото съоражение идва прекалено високо. Решава се обаче проблемът със светлините напълно. Отпада необходмостта от допълнителната светлоотразителна табела (въпреки, че не пречи да се сложи – по-добра видимост винаги е в плюс).


Снимка 4: Правилният начин за окачане на багажника. Едната греда на багажника ляга на рамката на багажника на колата, която е точно над горния край на задното стъкло (точно над гумата). Долната греда ляга приблизително по средата на задното стъкло. Цялото съоражение се поставя по средата на задния капак, за да има добър баланс. Затяга се добре с каишките. При желание, светлоотразителната табела се поставя под долната греда на багажника за колелета, вързана посредством тел или някакво въженце. Малък недостатък е, че както при положението от снимка 3, и тук височината на колата, заедно с колелата отзад се увеличава и трябва да се има предвид, като се минава по планински пътища с обрасли ниско дървета около пътя.

Изводи: По правилният начин, честно казано днес доста по-лесно от преди. Също така и количеството меки неща, които слагам, за да не се надират вилката и рамката бяха по-малко. Както споменах, светлоотразителната табела отпадна като задължителна необходимост, въпреки, че много съветвам да се ползват такива табели.

*Забележка: Използвайте посочените практики на ваша отговрност. Не отгоравям за счупени авто стъкла, изпаднали велосипеди, ПТП-та в следствие на заспали блондинки, които са се врязали отзад в колата ви и т.н. Може да има съществени разлики с багажниците, които вие използвате, както и с колите, които карате ;)

Тагове: